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来源:http://www.so.com/ 2019-09-10 20:51

  据上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司消息,近日,浦东机场三期扩建工程旅客捷运系统通过竣工验收,为接下来的民航专业验收和行业验收奠定了基础,也标志着捷运系统向今年9月全线通运的目标迈进一步。

  捷运系统长约7.8公里,分东线和西线,各设置上、下行线共4条轨道;西线连接1号航站楼和S1卫星厅,东线连接2号航站楼和S2卫星厅;采用目前载客量最大的A型列车,双线穿梭运行模式,可适应浦东机场24小时全天候运行需要。

  它是中国内地首个机场空侧捷运系统,建成后将成为浦东机场发挥整体功能的核心、服务乘客的纽带。

  便捷、无缝衔接航站楼与卫星厅如何挣钱

  捷运系统

  有这些你所不知道的亮点~

  1

  首次采用钢轮钢轨制式

  国际上大型机场航站楼间的捷运系统,多选用网站如何赚钱胶轮制式的自动旅客运输系统(APM)技术。

  由于APM核心技术国产化率不高,且浦东机场航站楼与卫星厅之间的直线连接对制式限制小,总院从全寿命周期内的经济性,以及城能挣钱的游戏市轨道交通的成熟度等方面综合考量,最终选用钢轮钢轨技术,在全球机场尚属首次。

  这样车辆可以直接从国内甚至当地的厂商采购,实现与城市轨道交通系统的兼容,达到安全可靠、经济合理的服务保障要求。

  2

  24小时不间断运营服务

  针对机场24小时不间断运营的特点,捷运行车按全天候运营考虑,采用双线双向设计,行车组织在航站楼与卫星厅间双线穿梭独立运营,运营方式简洁、可靠,既保障了高峰时的运营服务水平,又能实现一条线检修(故障)等情况下,一条线确保不间断运营的要求,也为机场空侧旅客运送提供更为可靠的保证。

  3

  与航站楼、卫星厅有机融合

  虽然捷运系统采用地铁A型车,但是与地铁不同,车站建筑完全实现与航站楼、卫星厅有机融合,乘客下了捷运,能够直接到达登机口,实现空间集约、管理高效、功能无缝衔接。当发生紧急情况时,乘客信息、消防救援、站务管理、广播等系统设备与航站楼(卫星厅)统一管理,形成综合管理系统。

  上海市交通委宣教中心

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